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      2. 管束式集裝箱
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        管束式集裝箱儲運液化氣體的可行性

        2021-10-20

        隨著國民經濟的持續快速發展,人們生活水平和生產能力的不斷提高,大大促進了液化氣體在應用領域需求的迅猛增長,必將導致液化氣體設備市場容量的不斷擴大。

        長管拖車、管束式集裝箱裝載氣瓶均應符合TSGR0006—2014《氣瓶安全技術監察規程》(以下簡稱《瓶規》)的要求?!兑幊獭泛汀镀恳帯分袑嚎s氣體與液化氣體的臨界溫度(Tc)分界線定義為-50℃,Tc ≤ -50℃的介質為壓縮氣體,此氣體分界的定義符合國際規范的要求;而在1999 版《氣瓶安全監察規程》中壓縮氣體與液化氣體的臨界溫度(Tc)分界線定義為-10℃。這就使得臨界溫度在-10℃和-50℃之間的介質由原來分類定義的壓縮氣體變為新標準定義的液化氣體,比如:三氟化氮(Tc = -39.3℃ )、三氟化硼(Tc = -12.25℃ ) 等。這樣使得2014 年前作為壓縮氣體分類使用的氣瓶,現在不得安裝于長管拖車和管束式集裝箱上使用。

        國內長管拖車、管束式集裝箱已有十幾年的設計制造經驗用于壓縮氣體儲運;液化氣體對于鋼瓶壓力要求更低;無縫氣瓶較中小容積焊接氣瓶無論從運輸效率還是從安全性等方面都更具優勢。在保證使用安全的前提下,經濟高效地進行液化氣體的存儲及運輸可大大促進液化氣體應用領域的發展。以下以中壓罐車和長管拖車為例,說明液化氣體儲運設備的經濟合理性。

        長管拖車

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